城市道路交通事故统计资料表明:车辆冲撞路侧(右侧)和中央分隔带(或左边路侧)的事故比例大致相当;车速越快,事故损失一般也越大。随着城市建设的快速发展,设计速度较大的城市道路、跨江跨河或高架桥梁等的大量修建,车辆坠落桥下或驶入对向车道造成---事故的情况各地均有发生,防撞护栏立柱,防撞护栏立柱的作用显得尤为重要。另外,随着城市道路交通量的快速增加,发生在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、中央分隔带护栏开口处等护栏衔接处的交通事故也越来越多,这些位置已经成为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节,需要合理处置,以使防撞护栏立柱的安全防护形成一个完整的体系。
防撞护栏立柱的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km/h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段,其防撞护栏立柱碰撞能量低于70kj时,可根据情况,在充分考虑防撞护栏立柱安全性、经济性、适用性的基础上,确定出针对具体路段的碰撞条件参数,并以此为依据设计特殊碰撞条件防撞护栏立柱,也可直接采用本规范规定的相应等级的防撞护栏立柱。对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段,其防撞护栏立柱的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的防撞护栏立柱碰撞能量高于520kj时,本规范规定的5个防撞护栏立柱等级均不能适用,必须根据交通调查的结果,分析确定出防撞护栏立柱碰撞条件的各个参数,再进行防撞护栏立柱设计。
模板拆除后,混凝土表面或多或少存在气泡、麻面等缺陷,应及时修补,防止时间间隔过长修补部位颜色差异过大影响外观。对于表面微小气泡,拆模后混凝土表面使用水泥干粉涂抹,填塞气泡微小孔洞;对于---泡、麻面等缺陷,先用水将缺陷部位清洗干净,然后使用与混凝土配比相同的水泥砂浆涂抹,将表面摸平,然后使用塑料薄膜将修补部位覆盖,继续养护,养护完成后,该部位混凝土颜色可与其他部位颜色基本相同。
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